yabo22app-来了!东北地区高校大盘点你想知道的全在这里!

东北地区是我国工业、农业、林业的最重要基地之一,高校数量和规模居全国前列,而且大都专业性很强,这些高校在吉林省的招生比例很大。小编经过查阅资料,盘点一下东北地区的高校,供广大考生参考。

哈工大、吉大、大连理工、东北大学可以位居东北区域高校前四,这也是东北区域仅有的4所985,都是国家部委直属高校,都有单独设立的研究生院,哈工大、吉大、大连理工为副部级高校。

1、哈尔滨工业大学(双一流A类、985、211):在东北高校中可谓是当之无愧的王者,工科专业特色鲜明。航天技术全国赫赫有名,焊接可谓是金字招牌,飞行器设计与制造绝对是王牌明星专业,机械工程学科在全国排名第一,计算机科学与技术起步很早实力雄厚,土木建筑超强位列全国三甲。总之哈工大号称东北小清华。

2、吉林大学(双一流A类、985、211):六校强强联合,东北规模最大,文理金融法学全国有名,东北第一,车辆工程全国之首,邮电、地质、医学,东北之冠,当之无愧,学校实力不凡,堪称东北综合大学的大哥。

3、大连理工大学(双一流A类、985、211):原来的四大工学院之一。工科实力超强,东北屈居第二,坐落海滨城市,分数居高,机械类、土木类、船舶、水利等是去大连理工的首选,还有各种外语强化班,名称诱人,就业很好,深受东北学生青睐。

4、东北大学(双一流B类、985、211):冶金系统强校,自动化、矿业、机械、材料、计算机等专业国内顶尖,坐落东北工业名城沈阳,办学优势明显,学生选择性价比较高。

5、哈尔滨工程大学:工信部部属,继承了原哈军工的一部分学科,船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用类专业国内一流。机械、通信、自动化,计算机网络与信息安全强势,随着国家对海洋的重视,该校前途可期。

6、东北林业大学:教育部部属,林业方面实力超强,逊于北京林大,与西北农林科技各有所长。

7、东北农业大学:黑龙江省属,实力不及中国农大,但稳坐东北区域农学老大的交椅,农学在国内有一定影响力。

8、东北师范大学:教育部部属,在师范大学里仅次于北师大、华东师大,与华中师大实力相当,东北地区师范院校龙头老大。

9、延边大学:吉林省省属,与教育部“省部共建”,地处边疆,人家毕竟是211大学,对学生很有吸引力,韩语专业特色突出,麻醉学专业国内领先。

10、辽宁大学:辽宁省属,偏于文科,经济类学科特色和优势明显,辽宁综合院校之首,校友名人辈出。

11、大连海事大学:交通运输部部属,航海技术和轮机工程享誉全国,交通运输、通信工程、海商法专业就业前景广阔。

12、中国医科大学:辽宁省属,与卫生和计生委“省部共建”,仍然坚持独立办学的医科大学,临床医学、医学影像学、法医学在国内也有较高知名度,外加国字当头,医学的实力在东北首屈一指。

13、哈尔滨医科大学:黑龙江省属,仍然坚持独立办学的医科大学,医学的实力不错,紧随吉大之后,和中国医科大学不分伯仲,东北稳居前三。

14、大连医科大学:东北有名的医学院校,临床医学、医学检验为国家特色专业,有本硕博学位授予权,学校坐落海滨城市大学,人才培养优势明显。

15、海军大连舰艇学院:被誉为“海军军官摇篮”和“中国海军的黄埔军校”。是中国海军培养海军水面舰艇技术、指挥干部、海洋测绘工程技术干部、海军政工干部的初级指挥院校,是中国唯一有国际海图师A级培训认证资格的院校。

16、空军航空大学:是解放军全军唯一一所培养飞行人才、兼顾航空飞行指挥和工程技术的军事高等院校,隶属中国人民解放军空军,飞行器雷达等相关专业都是非常不错的选择,适合向往蓝天志愿报国的考生。

17、东北财经大学:辽宁省属,与财政部、教育部“省部共建”,会计、金融、财政、工商管理是国家特色专业,近年财经类热门,分数居高不下,实属财经类院校的东北老大。

18、哈尔滨商业大学:省属重点高校,素有“商业干部摇篮”之称。中国第一所多科性商业大学,机械设计制造及其自动化、会计学、商品学、制药工程、食品科学与工程、经济学是国家特色专业,具有本硕博学位授予权。

19、吉林财经大学:曾隶属于国家税务总局,现为省部共建,是我国唯一一所税务为特色的专业,但是改名财经之后,会计、金融等专业热度提升,该校稍微贴近财经名称的专业录取线基本都在一本线上,财经热导致其他专业分数也偏高。

20、沈阳工业大学:曾隶属机械工业部,电气工程及其自动化、材料成型及控制工程、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、工业工程等专业可以说是沈阳工业大学最有优势的特色专业,具有本硕博学位点,工科实力较强。

21、哈尔滨理工大学:曾隶属机械工业部,虽然是三校合一,但是工科实力很强,本硕博均有学位点,机械工程、电气工程、高分子工程、信息管理、金属材料工程、测控技术与仪器专业和计算机科学与技术专业突显特色。

22、沈阳建筑大学:省部共建大学,是以建筑、土木、机械等学科为特色的建筑类高校,哈尔滨建筑大学合并后它成为东北建筑高校的龙头,在全国也是实力不凡,行业热门,录取分数特色专业居高不下。

23、东北电力大学:东北唯一一所以电力为特色的院校,原隶属于国电公司,现省部共建,该校的电气、能源专业的学生每年都供不应求,五大电力公司(华能、大唐、华电、国电、电投),另外土木专业也是电厂建设方向可供选择。

24、东北石油大学:与国内三大石油公司“省企共建”,以前叫大庆石油学院,石油类学科在国内有较强影响力,行业优势明显,毕业生就业形势好。

25、长春理工大学:兵工七子之一,省属院校,与工信部共建的高校,光学工程是国家一级重点学科,这在省属院校中是一个门面,该校的光电信息工程适合深造、机械专业就业率很高。

26、大连交通大学:东北唯一的一所以轨道交通为特色的大学,曾隶属铁道部,行业优势特殊,材料成型、土木工程、车辆工程都是国家品牌专业。

27、辽宁工程技术大学:辽宁省属,与安监总局“共建”,曾经的阜新矿院,老牌的重点大学,因地处偏僻,近年来有些没落了,但矿业专业依然很强势。

28、辽宁石油化工大学:坐落煤都抚顺,石化行业的办学方向,行业优势较强,油气储运工程、化学工程与工艺、应用化学、过程装备是特色专业。

29、辽宁科技大学:钢铁的血统,坐落钢铁之都鞍山,冶金工程、热能与动力工程、机械设计制造及其自动化等专业是永恒的优势专业。

30、辽宁工业大学:老牌的工科院校,虽在锦州,也不张扬,但是办学有特色,车辆工程、材料科学与工程、机械、电气比较有特色,是性价比高的工科院校。

31、大连工业大学:原隶属轻工业部,是中国最早建立的4所轻工业学院之一,以培养轻工、纺织、食品、艺术等专业人才为办学特色,身在海滨城市大连,有很强的吸引力。

32、沈阳航空航天大学:省属以航空宇航为特色以工学为主高等院校,原航空航天部所属的6所本科航空院校之一(另5所分别是北航、南航、西工大、昌航、郑航),现为辽宁省与工业和信息化部共同建设高校,也是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一,已经成为“国防科技人才培养基地”、“空军后备军官培养基地”。

33、吉林建筑大学:该校的优势专业当属建筑学、城乡规划、土木工程、道路桥梁、给水排水工程等,行业优势和特色显著,毕业生就业情况好。

34、长春工业大学:吉林省省属,工科强势,机械工程、材料科学与工程、化学工程与技术、电气、自动化专业均是特色专业。机械工程、高分子材料已经在第一批次招生。

35、沈阳化工大学:化工为特色,工学、理学、管理学、经济学、文学、法学、教育学、艺术学等学科相结合的多科性大学。行业优势较强,录取分数不低。

36、沈阳理工大学:兵工七子之一,所设专业都与兵器工业相关,探测制导与控制技术是国家特色专业,其它工科也有优势,值得学工考生深造。

37、黑龙江大学:黑龙江省属,与教育部“省部共建”,偏文科,俄语等学科水平在国内位居前列,黑龙江综合院校之首。

38、黑龙江中医药大学、辽宁中医药大学、长春中医药大学:三个学校办学历史相近,均有本硕博学位点,针灸推拿和中医学是三校的品牌专业,不过由于现在中医行业岗位需求量过低,使得就业情况非常一般。

39、哈尔滨师范大学、辽宁师范大学:分别是所在省的重点师范大学,办学历史悠久,两所师范大学实力很强,各具特色,排名不相上下,本硕博三个学位点均有,师范专业位列东北地区师范类院校的前三甲。

40、沈阳药科大学:辽宁省属,当年与中国药科大学并称“南北两药”,药学专业强势。

41、大连民族大学:隶属于国家民族事务委员会,是国家唯一设在东北地区和东部沿海地区、以工科和应用学科为主要特色的综合型民族高等学校。学校优势专业有电子信息工程、日语、艺术设计、计算机科学与技术、土木工程、生物工程;人家出身特殊,坐落海滨,深受东北学生青睐。

42、大连外国语大学:东北只有一所外语专业院校,日语、英语、俄语、朝鲜语优势独特,校园环境优美,是学语言类考生的理想大学。

43、沈阳农业大学:知名度不高,但有一定实力,农学方面的一些学科并不逊于东北农大,学科水平在国内也有一定影响力。

44、中国刑警学院:公安行业的知名院校,侦查学、刑事技术学发展有特色,毕业生面向公安政法部门就业,虽参加公务员考试,但是也是近水楼台。

45、北华大学:由吉林医学院、吉林林学院、吉林师范学院、吉林电专合并而来,临床、口腔、影像、检验是重点线下不多想学医学并且不想出省的很不错的选择,该校机械、电气、土木继承电专特色,就业渠道宽阔。

46、渤海大学、大连大学:合并的综合类院校,各具优势与特色,发展潜力较大,都有硕士学位授予权,各具地域优势录取分数较高。

47、吉林农业大学:吉林省是农业大省,农业地位较高,该校与农业相关的专业比较有特色,但是由于行业的原因,该校录取分数不高。

48、吉林师范大学、长春师范大学、沈阳师范大学、牡丹江师范学院、鞍山师范学院、通化师范学院、白城师范学院、大庆师范学院:众多省属师范院校是东北办学的优势,今日标准的普通话已经不是师范毕业省的就业优势所在,免费师范生还有一定吸引力,志愿人民教师职业的学生可以参考。

49、沈阳大学、长春大学、哈尔滨学院:都是合并的综合类院校,专业涵盖面较广,要说特色专业不是十分突出,但都在三省的省会办学,较其它城市还是有竞争力的。

50、吉林化工学院:该校是省内性价比较高的学校,学校实力和录取分数之比非常可观,化学工程与工艺是该校最有优势的专业了。

51、吉林工程技术师范学院:东三省唯一一所为职高中专培养师资的院校,想学工科还喜欢当老师,分数不是很高,这里是个不错的选择,当然不是学师范就一定当老师,也是可以通过工科专业方向就业的。2014年开始招收免费师范生。

52、长春工程学院:2000年原隶属冶金部、水电部的长春建筑高专、长春工业高专、长春水利水电高专合并而来,所以不难看出该校的水电、土木、机械专业都是该校优秀专业。每年中冶,有色,中建等单位每年都到该校招聘毕业生。

53、吉林警察学院:吉林省唯一一所不隶属于教育厅的省属院校,隶属于省公安厅,学校管理非常严格,但是由于现在警察公务员选拔考试制度,降低了警校报考热度,但仍然居于行业优势,充实到公安战线、

吉林省第二所财经类院校。2007年由吉林财税高专、粮食高专、商业高专合并而来。会计,食品专业是该校的优势专业。不过食品专业就业前景就不多说了。55、

军队的血统,原属空军,现归地方,医学专业院校,校园环境幽雅,管理严格,由于医学热,该校定位不高,是医学考生的合适选择。56、

:北大荒之子,具备培养学士、硕士、博士的完整教育体系,有鲜明农垦特色,以农为主、多学科协调发展的农业大学。现校址迁至大庆市。57、

以矿业工程为特色的高校,原鸡西矿业学院,2013年更名为黑龙江科技大学,学校已经迁至哈尔滨,采矿工程、矿物加工工程、电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化是特色专业。工科实力不弱,但是行业就业形势不好。58、

坐落于中国最早迎接太阳升起的地方黑龙江省佳木斯市,由佳木斯医学院、佳木斯工学院、佳木斯师范专科学校和原佳木斯大学四所院校合并组建佳木斯大学,制药工程、口腔医学、材料成型及控制工程为国家特色专业,地处边疆,录取分数不高。59、

齐齐哈尔师范学院和齐齐哈尔轻工学院为主组建,专业多以师范和轻工为主,现已经发展为黑龙江省西部地区唯一一所省属综合性普通高等学校。60、

同为省属医学院校,由于医学行业热门,志愿学医的学生多数选择,录取分数较高。介绍了这么多所院校,小编统计了以上部分院校2018年黑龙江省的录取分数,想知道全部院校的录取分数请查看由刘毅教授主编的2019黑龙江版《高中生生涯规划与填报志愿指南》。

以上数据因排版需要16、17年数据已省略,详细信息请查看19版《高中生生涯规划与填报志愿指南》。

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yabo806-虽是15年前的产物它却代表了PSA运动底盘的巅峰

作为规模仅次于大众,位居欧洲市场第二的车厂PSA,近年来在中国市场的境遇,比起神车大众可谓天壤之别。根据2017年的数据显示,PSA在华销量暴跌3成,全年标志+雪铁龙+DS的总销量不足38.4万辆。这是个什么概念呢?大众朗逸单车型的2017年销量就超过了45.7万辆,PSA整个家族合起来,都搞不过一台大众中国特供车。照此颓势发展下去,如今退出中国市场的铃木的惨状大概就是PSA在中国的未来。

如今,PSA车系留给中国消费者的印象,或许只剩下一些汽车媒体口中的法式浪漫了,除此之外产品似乎毫无特色。特别在涡轮增压的时代,擅长柴油引擎和自吸引擎的PSA甚至只能靠与BMW合作以解决小排量汽油增压引擎的来源问题。加上中国市场对自动档的偏爱,PSA竟找不到一台先进的自动变速器来面对对手的双离合,8AT,消费者也只能默默摇头。

PSA的在华车型面对同级竞品,真正能剩下的优势恐怕只剩下底盘了。但在中国市场,愿意在买车前细细试驾体验,并蹲下身看底盘的消费者,又有多少呢?同时在国内某些车媒的引导下,PSA集团B级以下车型那些用心设计和调教过的底盘统统被冠以『板车』的名号,成为了低成本廉价品的代名词。。。

又有谁能记得,当年PSA凭借标致205GTI,标致406在欧洲被热捧,旗下多款产品被车迷誉为弯道之王的辉煌时代?

今天CarTech车技与朋友们分享的是一台曾经进入国内市场,但没有被中国市场所认可的,知名度能见度极低的车型,标致407。PSA当年很用心的制作了这台车,赋予他一副傲视同级的底盘,这套底盘的高标准和高成本,即使拿到15年后的今天,用今日标准来衡量,依然是傲视同级的存在。

作为写下传奇的标致406的换代车型,标致希望407能够续写406的辉煌,早在产品立项时就不是一台甘愿与大众帕萨特,福特蒙迪欧,欧宝威达这类普通B级车去竞争的车型,PSA将407的竞品瞄准了宝马3系(E46),奔驰C级/CLK级(W203/C209)等前置后驱布局的强敌,意在造一台能与它们媲美,但基于前置前驱布局的运动型豪华轿车。

基于这样的高目标,加上90年代末以标志406等车型的热销,让PSA有资本耗费超过11亿欧元的研发成本去打造这台全新的407。得到的最终结果也是非常让人惊喜:这是一台拥有前双A臂,后多连杆复杂悬架结构的,顶配车型搭载211马力3.0V6自吸引擎(直指当年的E46 330i和W203 C300),拥有优于对手的风阻系数0.29cd(远优于当年的E46 0.31cd,优于两年后发布的E90 0.30cd,持平八年后发布的F30 0.29cd)。

标志407标配与TRW合作研发,堪称当时性能最强的ESP系统(该ESP内置有两套校正程序,专门为407而开发,能够针对转向不足进行动态矫正),同级最大尺寸前刹车盘(直径330mm,与E90 330i同尺寸)。在安全方面也毫不含糊,一举拿下当年E-NCAP的五星评级,同时标配9颗安全气囊。

作为与豪华品牌竞争的产品,内饰选材也毫不含糊,可谓不惜工本。内饰中的皮革包裹,金属零件,全是是真材实料。

从这些账面数据看,标志407除了品牌与双B还有差距,其产品本身与竞品相比,各项指标其实都达到了平起平坐甚至超越的水准。

对车型寄予厚望的PSA也希望407能够在真正的赛场上与竞争对手一较高下,从而获取消费者的认可。当年在WTCC,ETCC赛场上都能够看到407的身影,直面宝马E46,阿尔法罗米欧156,欧版雅阁(即Acura TSX)。

但FF布局的407,在当年WTCC赛制规则的限制下,静止起步发车的速度先天性的慢于FR布局的宝马E46,加之PSA在WTCC赛场经验不足,导致赛场成绩并不理想。但在弯道性能上,407在赛场上展现出了强大的实力,从上图中被407甩在身后的E46和TSX可见一斑。

言归正传,车技君认为407的最有资本炫耀的,是其底盘系统设计。车技君见过用料高级成本高昂的底盘,但那些底盘都是搭配FR或者MR布局的车型。在看到407的底盘之前,笔者从未看到任何车厂给了一台FF布局的车型如此高的底盘待遇(除了标志607),可谓前无古人。

作为一台与FR豪华运动轿车竞争的前驱车,PSA不惜工本为407匹配一套双A臂前悬挂是必然的,这套前悬挂的牛逼之处在于其铝合金的用料高比例,铝合金件包括塔顶,副车架,转向节,全部采用轻质铝合金打造,上下摆臂则采用高成本的锻造钢制成,用以承受横向应力,以实现高刚性。

其铝合金副车架在提供高刚性的同时,重量小于6KG。(晚于407两年发布的宝马E90也采用了高成本的铝合金前副车架,而到了F30则取消了铝合金副车架),407的高成本前悬挂系统不仅带来更好的簧下质量表现,有利于车轮的贴伏性能,同时也有效减轻了车头质量,为匹配3.0 V6引擎营造了更好的轴荷载先天基础。在上图中同时可以发现407采用了等长半轴设计,这对于大马力前驱车是必须的。

值得注意的是,标志407的前悬架双A臂的转点并未像通常双A臂车型那样直接设计在车身上,而是与铝合金塔顶成为了一体,如此一来局部刚性和受力条件更加优秀。

407这套双A臂的结构设计与常见车型的双A臂结构还有一个巨大的区别就是其转向节并不是直接与上下A臂相连接。与上下A臂直接相连的是一个铸铝零件,转向节安装在这个巨大的铸铝零件上,如此一来转向节与上下A臂的转点无需再承受传统双A臂结构来自车轮上下跳动产生的应力,只需负责车轮左右转向的旋转,实乃创新的设计。

而车轮上下跳动由上下三个转点负责,强度远优于传统双A臂结构。按照PSA的说法,这个特殊设计大大提高了车轮抗倾斜能力,保证了转向时车轮动作更加的精准和迅速。

多图细节,该镂空的镂空,在保证强度的前提下,没有一丝赘肉,实乃工业艺术品。

作为对比,上一张普通双A臂悬架的结构图,来自阿尔法罗密欧159,一台以操控见长的大马力FF车型,希望读者朋友能够理解到两者的差异所在。都叫双A臂,但两者实际性能差之千里。汽车结构,真不是一个名词就能够说清楚的。

407的后悬架设计也充满新意,后副车架同样为全铝铸造成型,后悬架大部分摆臂均为铝合金件。后减震器和弹簧上端均与铝合金副车架相连接,不像绝大部分轿车那样与白车身连接,这大大提升了后悬架的刚度。

铝合金的副车架成为了整个后悬架的基石,所有的悬架部件均扎根在此,局部刚性更好,带给驾乘者的感觉就是底盘扎实。铝合金副车架总重量仅为6KG。

407的后减震器和螺旋弹簧采用机簧一体式设计,这在如今非性能车上已经少见。减震器总成采用接近45度角倾斜式安装,能够有效分担一部分过弯时产生的横向应力,这是最高效,最直接,最能够发挥减震器性能的形式。

后悬架结构为多连杆,可以等效为一套带后轮随动转向的双A臂悬架。上图中红色箭头所指为A型上臂,与传统双A臂的上臂结构无异,采用铝合金铸造。绿色箭头为纵向摆臂,铝合金制造,橙色箭头为后方的横向下摆臂,钢制件,用以帮助保持侧向的后轮轴支架刚度并且吸收垂直动态应力。蓝色箭头所指横向拉杆即后轮前束连杆,除了提供横向的约束之外,还可以控制后转向节的束角,即后轮随动转向,对于PSA旗下顶级底盘,当然奉送。

后转向节采用是铝合金制造,并且尽量采用镂空设计减轻簧下质量。由于避震器的安装位置所限,PSA这套后悬架系统无法匹配后传动系统,因此该平台所有车型均无法拓展为四驱。

从实拍图来看,后悬架铝合金占比非常高,白花花一片非常养眼。PSA为了性能,不惜采用了高成本的解决方案。这套后悬架结构同样出现在后来国产的雪铁龙C5,标志508上,但限于成本原因,国产PSA采用PF3平台的车型后副车架均为钢制部件,略显遗憾。但依靠这套出色的后悬架结构,国产基于PF3平台的车型,底盘依然拥有傲视同级的资本。

标致407除这套出色的底盘之外,白车身设计也非常出色。车身不仅提供了五星级的被动安全性能,还提供了高达24582Nm / degree的抗扭刚性(407 COUPE),大幅超过当年的宝马E46(18000Nm / degree),与两年后的宝马E90的车身抗扭刚性持平。在提供高刚性车身以保证良好行驶性能,驾驶乐趣和动态舒适性的同时,这副白车身还非常轻量化,资料显示含玻璃及油漆和隔音材料的白车身总重为372kg,这可是一台B级车。

标志407曾经引入中国,双门COUPE和SW旅行版较为常见,COUPE车型统一搭载3.0V6 ES9引擎,旅行版本则搭载2.2L EW12引擎,两台汽油引擎最大功率分别为158ps和211ps,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://walvis-bay-infos.com/,标准列日最大扭矩为220N⋅m和290N⋅m,动力方面是中规中矩的表现。十多年前高昂的售价(COUPE车型售价接近50万)也阻挡了中国车迷拥有它的决心,加之品牌因素,导致标志407在国内能见度很低。

如果将标志407庖丁解牛,会发现这是一台PSA用尽心思,舍得花成本去造的产品,也能够从它身上看到十多年前PSA想要在豪华运动车市场与BMW,奔驰等品牌分庭抗礼的野心。

从其底盘悬架的高水准,也充分体现了PSA这个老牌汽车品牌在造车上的造诣和深厚技术功底。

标志407最终消失在了人们的视线之中。即使是当今车迷们,也好像忽略了这台车的存在,更愿意去找寻一台经典的宝马E46,并津津乐道那才是属于那个时代的真正纯粹的驾驶者之车。返回搜狐,查看更多

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yabovip65-公务员工资套改等级标准对照表(2)

中央党校党建教研部教授高新民在访谈中分析认为,从体系的层面来设计制度,有助于从多角度入手解决“带病提拔”的问题。

“今天搞一个制度、明天搞一个制度,互相之间是割裂的。”高新民向南都记者指出,而从中央已经出台和即将出台的文件来看,则是从干部录用、升职、奖惩、管理等各 个环节,都考虑到了如何防止“带病提拔”等问题,“比如新近出台的党政领导干部选拔任用条例、干部选拔任用工作监督规定中都有这方面的条款。”

曹普华透露,方案中明确提出要健全干部的激励保障机制,推行公务员职务与职级并行,职级与待遇挂钩的制度。

“这让我们广大基层干部眼前一亮,心头一热。”曹普华说,一些基层干部的任务比较重、压力比较大、待遇也比较低,湘西一些在乡镇工作20多年的乡镇干部,月工资不足3000元,如何调动基层干部的积极性和创造性成为一个现实问题。

对此,高新民向南都记者解释:公务员工资高低与职务直接相关,在一个县里,只有几个处级干部,绝大多数公务员可能干一辈子也就是个主任科员,薪酬上涨十分有限,而打破职务与职级的关联性,职务、职级并行来解决基层干部待遇,这对调动基层公务员积极性有帮助,也更符合人力资源管理的规律。高新民提到,这一做法已有地方试点,中央层面的具体规定尚未出台。

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yabovip2003-谁友华谁亲美?菲律宾总统竞选人战斗值一览

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新华网北京4月20日电   菲律宾总统选举的正日子是5月9日,不过,海外投票已经在美国华盛顿、西班牙马德里等地拉开帷幕,标志着选举进入白热化阶段。

依据菲律宾主要民调机构“社会气象站”最新公布的数据,这场选举基本上已成“四人对决”:

达沃市长杜特地和女参议员格雷丝·傅的支持率领先,胜算较大。副总统比奈以及前内政部长、执政党候选人罗哈斯尽管支持率落后,但也有翻盘手段。

4人眼下的支持率到底怎样?有什么竞选杀器?对华态度如何?新华国际客户端为您一一分析。

德拉萨列大学政治学教授胡里奥·蒂汉基认为,杜特地的竞选策略非常成功,他和美国总统竞选人特朗普相似,十分擅长把握选民的情绪。竞选以来,他成功激起菲律宾人民长期以来对于治安问题的不满。

杜特地曾在演讲时直接攻击现任总统阿基诺政府,指称“走直路”的政策“完全就是幻想,什么都没有发生,只有腐败”。他还借此称执政党候选人罗哈斯是“笨蛋”。

作为达沃市长,在充斥着枪杀、绑架、勒索和走私的棉兰老岛开辟出秩序井然的达沃市,杜特地的作风得到了许多选民认可。不少选民期待在杜特地的治理下,长期以来的治安问题能够得到解决。

菲律宾选情分析师认为,杜特地有意引导对手攻击自己的“铁腕政策”,通过对手的攻击,反而将自己打造成一名打击犯罪的“英雄人物”。

“我和中国有类似的立场,不认为能通过国际法庭解决(南海)争端,” 杜特地说,愿意同中方一同开发南海。

菲律宾选情分析师认为,就总统选举这四名候选人而言,杜特地和比奈较为“友华”,格蕾丝跟美国走得最近,罗哈斯较为亲美。当然,这些评估到目前为止只是基于4人的竞选纲领和表态。

女参议员格雷丝·傅此前曾一直高居支持率榜首,这部分要归功于他的养父、菲律宾知名演员费尔南多·傅。

格蕾丝竞选团队成员说,费尔南多作为家喻户晓的明星,经常饰演英雄人物,对于中下层民众有着强大的号召力,格雷丝继承了他的政治遗产。

另外,在针对菲律宾高官的腐败调查案中,格雷丝显现出清新的政治革新形象,也为她带来不少中上层选民的支持。

但菲律宾选情分析师认为,格雷丝既支持政治改革又关心穷人,是一种两面讨好的做法,但这没有带来理想的效果。

在穷困的棉兰老岛上有众多费尔南多影迷和支持者,但仅有15%的棉兰老人支持格雷丝。这主要是由于她曾多年旅居美国,引起了民众不满。

菲律宾分析人士指出,格雷丝如果就任总统,基本会延续阿基诺的对华政策,但会在某些方面做出改变。

在南海争端上,包括格雷丝在内的所有竞选人都不会明确妥协,但格雷丝也不愿排除与中国开展谈判的可能性。

“我们确实需要继续(推动)仲裁案,”格雷丝曾说,“我们应该在其他方面继续双边对话,如经济,人道主义援助和文化交流。”

为了避免旅美经历成为竞选中的弱点,格雷丝表现出相当的民族主义情绪,在对美态度方面,更是鲜明地展现出以菲律宾利益为主的立场。

在一次与美国驻菲大使共同出席的场合中,格雷丝说:“对不起,大使先生,但我要说,我知道美国是我们的盟友……但我们能完全依靠美国来帮助我们防御吗?我不认为我们应该这么做。”

不过也有舆论认为,格雷丝留美多年,曾与中情局有过接触,与其他总统竞选人相比,她更容易“受到美国影响”。有人称,格蕾丝在竞选中得到了美国方面的大力支持。

出身贫苦,政坛起家于马尼拉金融中心所在地马卡蒂市,现任副总统比奈一直走的是亲民路线,包括走访贫民窟、第一时间赶到灾区现场等。

比奈的支持率曾一度高达30%,但随后一路下滑。分析人士认为,关键原因在于他的家族经营马卡蒂市时期的腐败行为不断被挖出,让走亲民路线的比奈反被打脸,支持率下滑。

不过,一位马尼拉市市议员认为,比奈最有希望获得来自基督教会的支持。基督教会高层对教众拥有极大控制力,可决定200至250万张教众选票的走向,估算占全部选票的5%左右。

另外,比奈与广播电台方面关系不错,容易吸引通过收音机而非报纸来获取信息的底层民众,而这部分人在选民中不在少数。

作为副总统,比奈对阿基诺把南海问题闹到国际法庭的做法并不是很赞同。他认为,菲律宾还是应该继续与中国双边对话。

比奈认为,阿基诺政府的南海政策太急于求成,应暂时先搁置争议。他曾说:“(菲律宾)与中国的问题将不会立即解决。恐怕我们死后很多年都不会解决。”

前内政部长、执政党候选人罗哈斯的民众支持率不算高,但是菲律宾政客、媒体和普通民众都认为,选举结果并不完全由支持率决定,政治运作和金钱极大地影响着大选。

分析人士指出,罗哈斯有执政党候选人的身份,能够动用执政党的资源,在全国各地发挥影响,在关键时刻起到作用。

菲律宾《今日标准报》称,罗哈斯可以通过执政党让所有地方政府都听命于他,如果想舞弊的话也有着极大优势。在之前的总统选举中,也有过候选人指使选举人员“转”选票的传闻。

一些当地车夫、保安和酒店服务员等人在聊天时会直言,每年拿到选票时都会有人给他们送钱,一般而言哪一方给的钱多,他们就把票投给谁。

菲律宾分析师认为,罗哈斯在竞选纲领中,内政方面继承了阿基诺的“走直线”政策,而在南海问题上态度强硬。他曾在与当地渔民交谈时叫嚣:“是菲律宾的东西就应该掌握在菲律宾人手中。”

不过,沃顿商学院毕业的罗哈斯似乎更看重经济利益。他曾说,中国是一个很大的市场,对于菲律宾来说非常重要,在教育与文化方面,菲律宾也非常有兴趣与中国加强交流。(记者杨天沐、黄朝晖,编辑朱瑞卿、耿学鹏,新华国际客户端报道)